herby

Достаточно определений "износ гидротрансформатора" & "механическая чистка радиатора АКПП", чтобы понять насколько этот труд несерьезен, даже в таких мелочах как парковка. Как бы это не расходилось с реальностью, но в руководстве записано именно так.

Так по ссылке цена сравнима с БК + покупка кабеля соединения. В чем преимущество?

А если это сделать при нажатой педали газа, на оборотах скажем выше 1000?

У всех все слева: и горловина и коммуникации к ней :D. Я и говорю, что работы по его устранению не бесполезны: "чем дальше в лес", тем больше разбивается отверстие в пластиковом подкрылке.Р.S. Кузов моего автомобиля - хетчбек

Слева расположены заправочные коммуникации. Устранение люфта в местах крепления подкрылка, в моем случае, звуковую картинку не изменило. Но это, в свою очередь, не говорит о бесполезности этих работ.

Как правило в предохранительном блоке бывает несколько однотипных реле. Переставьте для проверки местами.

Для JB нет только на авто с АБС: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=99879По поводу ранних Рио было здесь: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...c=6882&st=0

Да, согласен, такое возможно. Нужно контролировать по индикатору на приборке (если имеется).

Адрес этой заправки не подскажете?

Офф. Пять лет назад купил такой родителям. Движок VVTi вот и шустрый. Катушки отдельно на каждый цилиндр. После таких машин понимаешь, что объем - это еще не все.

А если понадобится, поможет (в контексте темы)?

http://avtoliteratura.ru/catalog/kia/kia-r...009-remont.html Кто-нибудь уже пользуется?

Первый вопрос - да, это мое мнение, второй - это общее мнение в данной теме. Пока только данные издательства "Автомастер"( http://www.automaster.ua/ ). Чтобы сделать выводы, повторюсь, нужен офф. мануал по Верне. Кто ж спорит. Главное определиться с целью замены.

Вспомним про смазку стенок цилиндра.

в технических данных пружин, например длина в свободном состоянии. Вот я и пишу: назовите родные верновские аммо. Вы упустили суть разговора.

Субъективная оценка разницы есть в сообщениях Евгений26. Предполагаю, что разные по качеству. Факт. Но разве Верна сходит с конвейера на Каябе? Если нет, то с их установкой и на ней убирается "весь спорт". Косвенно об этом можно судить по задним аммо: 348002 - для Верны, 348007 - для Рио. Возникает вопрос: а может ли аммортизатор попасть в офф. каталог без одобрения производителя авто? По каталожным номерам разницы нет, но по имеющимся тех. данным есть некая несостыковка. Нужен офф. мануал по Верне.

Так и не увидите теперь :D

Меня устроит мой ответ: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=8578Поэтому Ваши 7,5 л. комментировать не буду.

Не готов, поскольку пока (19 ткм) нет существенных объективных признаков отказа: Понятно, что когда-то это все-равно придется сделать. Однако, в моем случае, речь идет о передних стойках, поскольку проектных KYB на перед нет. Руководствуюсь тем, что расчет связки авто-пружина-аммортизатор все-таки актуален. Вопрос задал потому, что в Мск есть оффициальные дилеры Сакс и Боге. И если в немецкой (европейской) сборке отсутствуют дефекты, препятствующие ресурсу в 70 ткм, то почему бы не экономить у ОД на стоимости работ по гарантийной замене при сохранении заводских настроек подвески и гарантии на нее? Сам я за гарантию не держусь. Каяба (японского производства) действительно проверены (предыдущее авто было японским), но и они смертны.

Вопрос не в том где делать, а что. Вот и получается: спрашивали как сделать лучше, а в итоге - бац

Средний рисунок: при изменении ЕТ с 39 до 46 плечо обкатки уменьшится на 7 мм. :48bt:

А как еще должно быть после установки, не важно каких, но новых амортизаторов. Я думаю никто на нашей иномарке не выезжал из салона под стук закладывающий уши. В общем, ждем отчет через 15 ткм. Вопрос такой: а реально купить каталожные Сакс (Боге) немецкого производства? Если такие существуют и есть разница в качестве, то и приезжать к оффициалам с ними.

Вы не догадались о чем я? Вообщем, поскольку диаметр колеса у вас штатный, на свой вопрос можете ответить только вы сами. Смотря какое по знаку исходное плечо.

Я почему-то думаю, что офф. данные по разгону соответствуют размерности 185/65/14. В любом случае из-за данного нештатного размера по спидометру сотня набирается раньше чем достигается отметка "100". Таким образом летом на меньшем размере и более жесткой резине разгон д.б. железно не более 13 сек.!