herby

Стукач, говорите? :D Он же не единственный элемент передней подвески.

Диски Вас простят. Я Тойоту покупал с Япии на Bridgestone GRID2 195/55/15. Одно слово - езда на костях! А ведь подвеска того авто была комфортней Рио. Первым погиб КиК. Плюсы: если нет продольных волн, идет как по рельсам. При первой финансовой возможности сбежал на легкий 14-й размер. Только молодым доступно ехать на авто и одновременно любоваться им со стороны :D

http://www.carrida.ru/wiki/38/п.10 ГОСТ 4754-97 (ГОСТ Р 52900-2007): http://www.shindvor.ru/gost/gost4754-97.pdf Если шины не имеют каких-либо признаков старения резины и с балансировкой колес (по меткам) не возникло проблем, то выбор правильный во всех отношениях. Ну и на дороге: дистанция, дистанция и еще раз дистанция!

Увы, они ни причем (писАл в др. темах) возвращаемся к теме

Не углубляйтесь пж-та, темка-то другая При первой проблеме с запуском в мороз гарантийный авто был эвакуирован к ОД, где был поврежден (писал в соотв. теме). Поскольку первопричиной более серьезных проблем стал именно незапуск, то, мягко говоря, вопросов ОД по этой теме я задал много. Была сделана диагностика, проверены на стенде (до и после пескоструя) заводские свечи, но ни разу при обсуждении бага инженер по гарантии не упомянул про сервисный бюллетень касаемый запуска в "экстремальный" мороз. Продолжил самостоятельное изучение данного вопроса и, конечно же, я нашел информацию идентичную Вашей. Посетил другого ОД в городе и, уже вооруженный знаниями, насел на сервис по этой теме. Ответ был тот же: по зимнему запуску ничего нет. Что касается конкретно моего автомобиля (конкретной прошивки), то запуск до -25 устойчив всегда. В дипазоне от -25 до -30 запуск затруднен, но успешен. За -30 имеем безрезультатные единичные вспышки или их отсутствие.

Только ради этого, о чем я в общем-то уже написал. Т.е неплохо бы после успешного запуска иметь возможность перехода на истинные показания. Там, откуда взята табличка проверка проводится нагреванием в воде. Т.е если датчик исправен (сходятся показания по известным точкам), то меняя температуру среды можно получить другие значения. А почему нельзя остановиться на -20, ведь по форумной статистике проблемы возникают ниже -25?

Насчет примет не переживайте: зарегистрированных тюменских ников больше 13.

Заправки Тюменского филиала ООО "Лукойл-Уралнефтепродукт" номерные. Они указаны на офф. сайте Лукойл. И на табличке АЗС и в чеке будет эта информация. Это заправка №311.

Наш электронный мануал (автор HMC & KMC). Да, можно использовать для косвенного определения температуры двигателя при прогреве без указателя температуры ОЖ. Изначально речь шла о двух контрольных точках -30 и -10, поэтому я и указал обороты для этих режимов. Чтобы говорить о величине падения давления масла на участке в 200 об/мин., нужно иметь под рукой характеристику масляного насоса по оборотам. Учитывая, что Р масла на ХХ 0,8 кг/см, думаю изменение в указанном диапазоне не будет критичным. Гораздо важнее в этом вопросе сезонность масла, поскольку "голодание" может возникать не только из-за плохой прокачиваемости, но и из-за того, что масло может не успевать стекать обратно в картер (придумано не мной ).Купить масло с температурой замерзания за -50 я могу, а заставить мозги правильно готовить смесь по температуре - нет. Поэтому идея с шунтированием датчика мне интересна.

Т.е это главный критерий Вашего выбора? На стенде же его гоняют, да и вопрос консервации.

Да. Как говорится: было бы так смешно, если бы не было так грустно.

Наверно Вы имеете ввиду заброс на запуске (не более 1 сек.)?

«Мануальная» иллюстрация: Как видно по графику, ниже -20° обороты ограничиваются на 1500 об/мин, но при этом возможно дальнейшее обогащение смеси. В среднем получается: - при -30° - 1500 об/мин; состав 11,8:1 - при -20° - 1400 об/мин; состав 12,2:1 - при -10° - 1300 об/мин; состав 12,6:1

Был такой вариант

Спасибо! Может это и выборка из моих сообщений, но это точно не мой текст обращения. :16ap:

У половины участников наклейки, я так понимаю, уже есть.

Объективно: год назад в Никко камеры работали и зона ожидания достаточно комфортная (с буфетом). Ни разу не видел в Метро продажу slx professional, только EDGE и Magnatec (причем одни 5W40 и 10W40). Вопрос по Автограду (кто был): у них сход-развальный стенд 3D?

wspace Если Вам будет не трудно корректно перевести мой текст, то обязательно напишу.

Судя по цифрам - термистор с "отрицательным температурным коэффициентом". Предлагаю обсуждать здесь.

Есть такая инфа P.S. Ошибочку бы в названии темы поправить

Вот обобщение того, что есть в теме и не только.Для жидкостей спецификации SP III имеем: Mitsubishi Diamond ATF SP III - производитель Shevron (тара только 1л.), США; Mitsubishi DiaQueen ATF SP III - производитель Nippon Oil Corporation (ENEOS), Япония; SK ATF SP-III - производитель SK (ZIC), Корея; Autran ATF SP-III - производитель British Petroleum (BP); MM SP-III Fluid - производитель RAVENOL, Германия; SP-III AUTOMATIC SPECIAL - производитель MANNOL, Германия; Hyundai Genuine Parts ATF SP-III - производитель MI CHANG OIL IND. CO., Корея.

Значит нужна реклама!

МГТУ ГА-97г. Специальность ТЭ ЛА и АД. http://i048.radikal.ru/1102/5e/3131be839d4c.jpg