Мазай

Во-первых, уточняйте - это по стрелке или по gps. Со стрелки можете приблизительно вычитать километров 10 км/ч. Пробовал за "зайцем" с gps скоростью двигаться 150 км/ч (по стрелке около 160). Не понравилось. Прямо как специально сделано - после 140 уже двигатель начинает "ворчать". Так что 120-140. Дальше страшно.

Ждали как лучше, а получилось как обычно.

Январь 7.2 при калибровке принимает за "0%" текущее значение ДПЗД, если оно не выше порога. Причём, январь показывает % открытия, а бош - угол открытия. Электроника - наука о контактах. Если заниматься - то проверять опорное напряжение на ДПЗД, какое напряжение снимается с потенциометра. Проверять массу датчика, а так же отсутствие паразитных наводок. Если датчик потенциометрический - сам датчик проверяется простым подключением омметра (мультимера). Тут вопрос то - электросхема, тип и номинал ДПДЗ в конкретном автомобиле.

А я в Коломну съездил в выходные. Посмотрели паровоз, погуляли по кремлю, в музеи зашли.

реле с резистором. в советских журналах была схема. Тут надо учесть что - плавный пуск в принципе нужен лишь на общее включение фары, при работе фары нити ближнего-дальнего будут держать достаточную температуру. Если только по новым технологиям электронные ключи (мосфет). Обычный транзистор будет на радиаторе, и не слабо греться. Кстати - мощность лампы накаливания тогда пишите уж.

Думаю, что сигнализация может уходить в "противосканирующий режим". Вроде как - если принимает неопознанные кодовые посылки больше некоторой величины - временно прекращает приём. Может быть два однотипных модуля - блоки принимают команду и одновременно выдают в эфир подтверждение состояния.

Если водой намочить и пропадает, а затем вновь появляется - это по лаку царапина.

У меня ДОСАГО разными датами шла с основным полисом. Я за неделю до окончания пришел продлять - ДОСАГО выписали с момента обращения, ОСАГО с окончания действующего полиса. за 500 рублей до 300000 руб. Не обязательно ДТП - какая нибудь тварь под колёса бросится - и будешь "лечить" (ттт, не сглазить).

Есть понятие "крейсерская скорость". Оптимальный баланс скорости, комфорта, экономии и износа.

Можно. Всех губит лень и невнимательность. По сабжу - если затереть блок заводских калибровок, можно смело выбрасывать "на металл".

Появившееся пощёлкивание в передней-правой двери "диагностировал" как из-за ограничителя двери, или петли - покачивая дверь. Прошло само, вроде.

Считайте это, скажем так, "предельно допустимая передача для включения". Если не планируете разгон дальше, а дорога ровная, и машина не загружена - переключайтесь на самую высокую. Соответственно при движении в горку, на загруженной машине, или в процессе разгона - переключайтесь на более низкую передачу, чем возможно по оборотам (показано на экономайзере). Чем ниже скорость и ниже обороты - тем экономичней. Однако под нагрузкой экономичней ехать в зоне максимального крутящего момента. Хотя МКМ окло 4000 об/мин при крейсерской скорости оптимально выходит около 3000 об/мин.

Запомните, а не запомните - запишите. Никогда не катайтесь "телегой" на переднем приводе. Тем более - на инжекторе.

Мой первый телефон в 2001 году Siemens S35 Убитый неудачной перепрошивкой. Следующий Siemens C55 И настоящий Samsung E250 и Rover N6

К приставам зайди. По ходу у них уже в производстве твой штраф. Заплатить приставам.

Не надо доливать в бачок омывателя бензин... честно-чесно. Да и воду... лучше приличную омывайку.

Почитай книги по выживанию. "О.Т.В.Е.Т." Колинза. В онлайнвидео были записи "Нападение на нападающего". А еще - поискать "правосудие по-русски"; наш суд встаёт на позицию более пострадавшего. Самое лучшее - это избежать, для этого смотреть по сторонам и видеть, а так-же думать и понимать. Самое простое - это убежать. А дальше начинаются "места для подвигов", от которых лучше было бы держаться подальше. Общая концепция такова - пусть лучше судят 12, чем несут 6. Тут самый сложный момент - "когда", с какого момента придёт осознание и понимание что "сейчас вас будут убивать". Шансы отразить нападение - когда дистанция до опасности порядка 15 метров. С дистанции порядка 2 метров гарантированно отразить нападение невозможно. Гарантированная победа достигается при 6-ти кратном преимуществе сил и (или) средств. Тут еще момент - если нападение началось, значит нападавший оценил ваши и свои шансы, и счёт свои шансы достаточными а потери незначительными. Хороший яркий фонарик поможет своевременно вскрыть засаду в неудобном месте; например в неосвещённом подъезде, перед тем как войти осветить его. Выбор оружия - для себя, для движения в условиях "оранжевая угроза" выбрал "удар" в правую руку и эшу в левой. Хотя самым оптимальным оружием, имхо, являются две ЛСМ-50 (лопатка сапёрная малая, 50 см) и некоторые навыки её применения (есть учебные видео).

Да в принципе так всё и катается. Хотя - стоит маленький огранайзер в багажник, на липучке к спинке держится (стоит на полике). Насос к спинке прислонённый лежит. Огнетушитель в чехле, так же к спинке. К аптечке надо липучку наклеить, да на спинку повесить.

Не забудьте потом полученный ГРЗ в полис вписать. На эту процедуру отводится 3 дня после получения ГРЗ. Потом - полис недействительный до вписания ГРЗ. РОСГОССТРАХ (консультация на оф.сайте):

Мои пока (ттт) нормально переживают На скоростях за 100 воздушный поток, думаю, не слабей.

Держать постоянно ногу на педали сцепления - не нужно, она чуть нажимается и сцепление "ведёт". Постоянно стоять на выжатом сцеплении - не нужно, износ выжимного подшипника. При коротких переключениях с положением ноги на весу проблем нет. Хотя - иногда на весу, а когда скользя над поликом, иногда и упирая пятку в полик. Длительно движение на полусцеплении (парковка задним ходом) - обычно пятка опирается. Ну а сползла - выжимаешь сцепление, нейтраль, перенажимаешь сцепление как нужно, передача - и дальше.

Плазменной зажигалкой убираются. Короткими движениями подносить. Но - пластик оплывает. Но - смотрится все же лучше, чем царапины всеравно. Думаю, может попробовать - под царапину из какой нибудь фольги "шаблон" вырезать, что бы сильно вокруг не оплавлять. Еще - думаю, паяльной станцией с регулировкой температуры лучше будет.

Поехал на 4600 км. Заплатил 2300 за ТО-0; 3.5 л масла и фильтр включены. Плюсом что бы сделали развал-схождение и регулировку фар. Итого 3011 руб.

Вообще, нравится кузов хэтчбэк. Но - минимально прожиточный минимум для меня это багажник "девятки", куда входила детская коляска-трансформер и он закрывался. Возил стиральную машину, газовую плиту, ванную. Посмотрел на рио-седан, и понравился, аккуратно всё вписано, ничего не отклячено; по высоте багажник показался даже выше чем у "аналогов". Поэтому решив, что существует багажник на крышу - остановился на седане.

Это называется "экстрактор". Выглядит как метчик с левой резьбой.