Klerk

К сожалению, этот выпуск я не видел, поэтому позволю себе усомниться... Ведь трудно спорить, что, например, аптечка, лежавшая на задней полке, летящая со скоростью около 11м/с, может представлять опасность? А именно с такой скоростью и полетит предмет в случае удара автомобиля в неподвижное препятствие на скорости 40км/ч. Delcatty, я не зря спросил о весе. Если эти коровки сделаны из легкого материала (например, пенопласта), думаю, они вполне безобидны. :z_2:

На своей прошлой машине наблюдал такой эффект. Особенно опасно, когда валит снег и стекло залепленно. С тех пор, как завел машину, сразу включаю печку на первое деление и по максимуму счищаю снег с лобового стекла.

Можно увидеть сцылу на исследование подтверждающее сей факт?

Интересно, а сколько весит такая корова? Смарел "Главную дорогу", так там наглядно продемонстрировали, что в случае ДТП (тьфу-тьфу-тьфу) и даже при резком торможении, предметы лежащие на задней полке, превращаются в снаряды и вполне способны нанести тяжкие травмы, вплоть до смертельных.

Технический раздел - F.A.Q. - Замена масла в гидроусилителе руля на Rio-2 (фотоотчёт)

Ну... чтобы поиском темку найти, для начала, надо слово "наклеки" в названии темы исправить на "наклейки". А с пропущенной буквой не найдёшь ничего

После покупки машины (б/у), мы, в основном, ездили на близкие расстояния и со скоростью не выше 120км/ч (обороты двигла до 3,5т). Так я думал, что масло ваще не расходуется, уровень держался на одном уровне. Летом сгоняли отдохнуть и проехали порядка 2-3 тык. По трассе часто шли 130-140км/ч (обороты двигла около 4т и выше). Тогда масла заметно убавилось! Вощим, сделал для себя такой вывод: если продолжительно ехать при оборотах движка около 4т и выше - заметно возрастает расход масла. Если ездить при оборотах 3-3,5т - расхода практически нет.

Вроде только на передних есть регулировочная шайба, а gypeLorroory спрашивал про задний.

Не помню где читал, может на этом форуме, а может и на другом... Вощим у чела была подобная проблема. Полез рабирать, снял КПП и обнаружил, что выскочила втулка, находящаяся на валу отжимного рычага. Он, раз уж залез, поменял там что-то, но, как он пишет, если бы знал, что в этом дело, то затолкнул бы втулку отвёрткой и не пришлось бы разбирать ничего. Ещё щас бегло просмотрел, вот что нашел на эту тему: Может, это твой случай? И вообще, почитай эту темку: Сцепление

1. При таких симптомах, думаю, что либо цилиндр закис, либо воздух попал. Более вероятно первое. 2. Тут долго расписывать. Найди на форуме электронную версию мануала или поищи в нете онлайн-версию и просмотри пункты: 13.10. Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах 13.12. Ремонт рабочего тормозного цилиндра 3. Можно и одно. Описание процесса есть в пункте "13.5. Прокачка гидравлической системы привода тормозов", но я обычно не заморачивался шлангами и прочей лабудой, а просто откручивал штуцер и ждал когда перестанут пузырьки выходить. Правда, в таком случае жидкость течёт на щит и колёса, а это не айс. Желательно сразу смыть водой пролившуюся тормозуху.

Когда я взял машину (б/у), проехал около 1000 км, пока заменил масло. Так вот, в последние километров 100-200 стал стучать гидрокомпенсатор. Причем стук был не постоянно, а периодически, но зато очень отчётливо. Всё прекратилось после замены масла в движке. Так что если пробег до замены на подходе, попробуй начать с этого.

Скорее не поршень, а направляющие.

Я имнно такую бумаженцию и приклеил. Только у меня с обратной стороны не календарь, а список регионов.

Когда на предыдущей машине проходил ТО - давали. В этот раз, когда проходил ТО, слышал в очереди, что тоже давали, но пока закончились.

Я начитался тут форумов и не стал талон на лобовуху вешать. Первая беда - это выгорание надписей и даже печати на талоне, после чего талон как бы уже недействителен. Особенно на эту тему разводят гайцы в южном направлении. Вторая проблема менее актуальна, но всё же имеет место быть: поскольку на новых машинах талон на 3 года, иногда талон тупо воруют. В обоих случаях, талон не проблема восстановить, но если тормознули где-то на трассе и с выцвевшим или отсутствуещим талоном, приходится откупаться. Посему, мой выбор - талон лежит с доками. Но есть и ещё одна трабла... когда гайцам скучно, они "на всякий случай" могут остановить машину для проверки, если на лобовухе нет талона. Проще говоря, машины без талона на лобовухе чаще тормозят. На этот случай, я купил на авторынке бумаженцию, очень похожую на талон ТО, пробил дыроколом отверстие на ХII месяце и приклеил эту шнягу в правом нижнем углу лобовухи. Клеил узким канцелярским скотчем. Скотчем пришлось воспользоваться из-за того, что в этот раз, на техосмотре не дали самоклеящийся кармашек для талона. Закончились.

У меня - 3. Две справа от "центрального места", одна слева. Причем те, что находятся рядом не одинаковые, т.е. если перепутать предназначенные для них ремни - не вставятся.

Толку теперь от таких обрезков? Уж лучше снять совсем, чем так уродовать... при случае хоть обратно воткнуть можно, например, на техосмотр.

Сразу показалось, что что-то не так... ща спецом глянул. В мануале написано: т.е. после натяжки ремня, надо сначала закрепить натяжной ролик, а уж потом прокручиавать вал. Ты написал, что прокрутили пару оборотов и только потом затянули, т.е. при вращении ослабили натяг. Думаю, дело в этом.

Можно сказать - повезло! Удачно проскочил, без последствий. Думаю, в мануале не зря пишут, об обязательной замене натяжной пружины... менялась ли она? Если бы натяжка была нормальная, то при заклинивании распредвала, зубья на ремне срезало бы, а не перескочил бы ремень.

А чем эта тема не угодила? Разрядилась АКБ..., прикуривание от другой авто...

То, что снизу патрубок холодный при горячем верхнем, свидетельствует о том, что антифриз успевает остыть проходя через радиатор. В такой мороз это нормально, при определённом режиме езды. Не забывай, что часть тепла забирает и печка. РИОвский термостат и его посадочное место видел только на картинке, по которй нифига не понятно, поэтому не могу сказать, отрубается ли малый круг при определённой температуре. У многих машин - отрубается. Не хочу тебя расстраивать, но кажется, покупка термостата была напрасной.

Если следов тосола нет, то и не факт, что он течёт. Запотевание окон говорит о том, что в салоне большая влажность. На машинах без кондея я просто приоткрывал на 0,5см-1см водительское окно и включал забор воздуха с улицы. Спустя несколько минут запотевания не было. Если есть кондей, то он автоматом включается при выборе направления потока воздуха на лобовое стекло. Это тоже не просто так, кондей сушит воздух. Вот только не знаю, нормально ли это, включение кондея зимой... Вощим, попробуй следующее: - убедись, что у тебя выключена рециркуляция воздуха из салона, если отключен кондей. Плюс, приоткрой на 0,5см-1см окно на несколько минут; - если кондей включен, то наоборот, осушение воздуха произойдёт быстрее, если рециркуляция включена.

Я хоть и не wspace, но вставлю свои 5 копеек Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля: http://kia-rio.5go.ru/html/1_50.htm

Без корректора и галоген слепит - мама не горюй! Не знаю кто как, но я, обычно, регулирую фары в зависимости от загрузки, ориентируясь по световой границе моих фар на попутных машинах. Поскольку обычно езжу один или с одним пассажиром, а полная загрузка бывает сравнительно редко, то это меня не напрягает. К сожалению, корейцы не только сэкономили на корректорах, но и не позаботились о доступе к регулировочным винтам. Была у меня газель, так там всё доступно. Кстати, подозреваю, что есть некий ключик для регулировки фар на рио без особого гемора. На регулировочных винтах не зря шестерёнка закреплена. Имея такой ключик, можно крутить винты прямо сверху. Всё думаю его заколхозить, скорее всего такой не купишь.

Попробуй это, мне помогло: Только масло хорошее возьми, синтетику (ты ведь её в двиг льёшь), иначе в мороз может ещё хуже стать.